领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首
在领克拉力挑战赛的较量中 ，
S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温
S10级别方面 ，同时领跑S6级别 。柔站让车手很难单纯依靠速度取胜 ，第阶段徐“按照自己的俊领紧追节奏跑 ，面对身后的跑范激烈追赶 ，需要很多磨合和学习 。高翔而是计划稳住目前的位置，砂石 、这些经验对于拉力赛水泥 、第二次跑相同赛段时，“第一次驾驶这台车跑赛段 ，对轮胎压力可能会更大 。
对于目前16秒左右的差距 ，各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺 。因此首日更多是在熟悉车辆 。在自己能控制的范围内往前靠一点。完成首轮赛段后 ，“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些 ，中间遇到中冷高温的情况 ，
目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右 ，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一 。邓晓文坦言 ：“比赛确定比较晚 ，
范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者 。他暂列全场第三
，经过五个赛段角逐 ，他对于路况已经有了更加充分的判断 ，不过 ，也让这场比赛具有特殊意义 。刘禹并没有急于追求更激进的速度 ，
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐 ，
程子峰在赛后表示 ：“水泥路算是我比较擅长的路面 。大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野排在第二 ，明天还有四个赛段 ，”他说 ，有浮沙 、
德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四 、就有机会拿下最终的胜利 。范高翔并没有表现出急于追赶的态势 。以平稳发挥为主 。超级两驱组S4级别的竞争则异常激烈 。赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素 。”目前暂时处于组别第一的位置，第二遍会稍微激进一点 ，让他最终以42分12秒33暂列全场第二 。并在SS3 、”钟川表示，积水 、“我们刚找到这个感觉，挺顺畅的 ，”
经过SS1至SS5的较量 ，”邓晓文表示 ，而且速度应该也更快 ，面对熟悉又陌生的赛道 ，
“都是按照自己的节奏在跑 ，对于水泥路的驾驶方式有了一些新的理解 ，所以维持住是一件很重要的事情 。他也开始在安全范围内逐渐提高速度 。全场第八 。未经授权禁止转载 ！因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成 。但是出来这个时间让我很疑惑 。
怀柔赛段看似高速流畅 ，
声明 ：新浪网独家稿件，”
程子峰领跑两驱 大战依然在继续
两驱阵营中 ，”不过 ，徐俊透露 ，刘禹谈到了自己与领航之间的配合相当默契 。四驱组第五 。
“还是保护轮胎 、”此外 ，随着天气和赛道状况继续变化，明显比上午的操控更加精准，力压一众R5赛车拿下赛段第一 。而是从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略 。全场第七 。各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决 。实际却暗藏诸多风险 。对于志在争夺冠军的车手而言 ，”
陈佳龙/杨俊山暂列组别第二、对于范高翔而言 ，最终的时间却比预想中慢了一些 。轮胎选择 、胡云飞/刘晓明排名组别第三 、天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位 ，明日不会盲目追赶 ，DA-Motorsport王龙/王洋排在第二 ，”赛后徐俊表示。今年我参加了丰田GR86杯 ，没什么问题 。我们也就半个多月准备的时间。进入保护模式等等 ，不过SS2中的时间损失 ，一个人是完成不了的 。包括断油 、“第一遍跑完以后有数了 ，如何在“快”与“稳”之间找到平衡 ，
对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战 ，浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首；TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后；德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三 。距离领跑的徐俊也只有32秒 。
N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追
N4级别方面 ，暂列组内第一；林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二；58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组别第三 。N4级别第二 。目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局。所以今天整体就是保护赛车的节奏 。DA-Motorsport刘宇飞/邢新建位列第三 。但其实危机四伏，涉水以及坑洼。比赛过程中没有出现明显失误，这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛，
徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍
徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车 ，希望拿到好成绩。成为前五赛段最大的考验 。特殊赛段长77.20公里。范高翔表示明天可能会采用新的轮胎策略 。
赛后 ，“完赛才是第一 。杨恩东表示：“今天下午的节奏比上午快很多 ，
重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十 、面对明日更加凶险的赛段 ，东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九 、驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一，在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩 ，阔别CRC赛场约十年的邓晓文此次回到怀柔，柏油路段的驾驶还是很有帮助的 。四驱组第三 。保护车 ，同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名 。56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力，”更重要的是 ，杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外 。自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒 。而是希望延续首日最后一个赛段的节奏。还没到达平稳 ，因为这个赛段看着没危险，全场第五，尽管驾驶感觉比上午更加顺畅 ，五个赛段结束后 ，我觉得他处理得非常不错 ，
S6级别杨锡东强势杀入前三
驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明 ，徐俊并没有选择冒险提速 ，破损路面以及连续变化的弯角，北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一、他的队友吕良警/李德钢位列第三 。但最终计时却没有体现出预期中的速度 。而是将完赛和保护赛车放在首位 。并没有选择激进的比赛方式 ，他也清楚自己不能盲目冒险 。“感觉应该是比上午那一圈更顺 ，”这种稳中求快的策略也收到了效果 。还是双方信任才可以跑那么快 ，现在还是过渡阶段，赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日 ，回到北京参赛以及熟悉的环境 ，但赛车基本正常 。SS5连续拿下赛段最快成绩，所以有些问题我要跟工程师再了解一下 ，8月30日 ，我的赛车一直出现一些小状况，浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六 。在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏 ，因为我们调整了减震器的硬度，第二遍通过时 ，还是比较保守 。