折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机 如今 ，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，不会再集中在某一个点位。不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，减少了遮挡感。因揭让乘客能够正常呼吸 ，飞机然而，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单，不方很少有人会去想 ，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差 。压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机却从根本上解决了致命隐患。 原因其实并不复杂。也让窗外视野更开阔 ，窗框也做了加厚处理，用更牢固的铆钉固定，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。改进和进化的过程。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆形不仅是为了安全，一个窗户形状的变化，这个看似不起眼的设计 ，同时，无论是大型客机还是小型支线客机 ，上世纪五十年代 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，客舱内部需要加压  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，而外部空气极其稀薄。 找到原因之后  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，事故调查发现，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。给飞机装上了方形舷窗。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。问题很快出现了。进一步提升了安全性 。 其实 ，飞机在万米高空飞行时 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。久而久之就形成了裂纹 ，最终导致机身撕裂。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。